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Honda hat in einigen Modellen teile verbaut, die nach relativ kurzer Zeit kaputt gehen und Folgeschäden verursacht, Z.B. Antriebszahnrad der Ölpumpe, man könnte fast Absicht unterstellen, ich bin schon einmal auf so ein Bike von Honda hereingefallen, für mich nie wieder ein betrügerische Honda!

Ich habe meine GX jetzt knapp zwei Wochen und habe deshalb natürlich noch nicht die im Test vorgeführte Dauererfahrung. Im Großen und Ganzen kann ich mich aber den im Test angesprochenen - rundweg positiven - Erfahrungen nur anschließen. Toller Motor, traumhaftes Fahrwerk, sehr hoher Komfort mit bei Bedarf immenser Kraft. Der Quickshifter funktioniert sehr gut und es macht mir unglaublichen Spaß mit der Maschine zu fahren. Ein Kritikpunkt ist sicherlich die sogenannte Konnektivität. Diese würde ich - so wie sie momentan ist - eher als rudimentär bezeichnen. Nach einigen Versuchen habe ich mir - wie schon im Test angesprochen - eine Handyhalterung besorgt und navigiere jetzt sehr zufrieden mit dem Handy. Hier sollte Suzuki unbedingt nachbessern - das können andere Hersteller besser. Ach ja - bei etwas defensiverer Fahrweise geht´s auch unter 6 Liter - wenn man das will😉

Vielen Dank für Deinen Bericht! Ich habe jetzt das erste Mal Suzukis getestet, diese und die GT. Jeder hat da ja so seine Vorlieben und Bedürfnisse, aber ich kann keinen Grund erkennen - insbesondere wo es schon die GT gibt - warum es die GX gibt. Den doch spitzen Kniewinkel und eher sportliche GT-Position kann ich bestätigen. Die Bedienknöpfe erscheinen eher billig und unpräzise/fummelig und komisch positioniert; man muss schon hinkucken. Man wird sich sicherlich daran gewöhnen, aber z.B. bei Triumph und BMW funktioniert das sofort intuitiv. Der Quickshifter funktioniert einigermassen ok beim Hochschalten; beim Runterschalten gibt es immer ein heftiges "KLONK", also lieber die Kupplung benutzen. Und das ist dann echt der Knüller: die haben das Windshield festgetackert!!! Bei mir gab es ab 60 km/h deutliche Turbulenzen um den Helm; absolut nicht langstreckentauglich. Der Motor ist wohl das einzige, was nicht eher unterer Durchschnitt ist. Im einigermassen legalen Bereich kann er aber nicht ansatzweise sein Potential darlegen; das sehr hohe Gewicht ist deutlich spürbar. Kein Tourenbike, kein Spassbike ... hmmmmm Schade, ich bin doch sehr enttäuscht. Ich hoffe sehr, dass Suzuki Kunden findet; er wäre schön, wenn der Motorradwelt etwas Vielfalt erhalten bliebe!

Durfte die GX gestern ausgiebig testen und hatte auch die V-Strom 1050 vorher gefahren, Bike ist nicht schlecht, kann das Lob für den Motor und seinen Charakter leider nicht teilen, lineare Leistungsentfaltung geht besser, untenrum zu wenig Leistung bei ca. 6000U/min ein nervöser Übergang auf einen Leistungssprung, das ist mir zu stressig

Ich kann sie in ein paar Tagen Probefahren und bin schon recht gespannt. Ich nehme an wie bei den meisten schweren Maschinen heute merkt man vom Gewicht beim Fahren wenig, aber wie ist es beim Rangieren?

Das war ein wirklich fesselnder Motorrad-Reisebericht bis zur letzten Sekunde😀👍

fahre sie jetzt seit paar Wochen und war jetzt 4 Tage in den Dolomiten. Die engen Kurven gehen alle mit dem 2 Gang, nur sehr selten braucht es den ersten Gang. Man kann sie fahren von 2000 bis 6000 wie die V-Strom 1050 oder halt auch mal im ersten und zweiten bis 11000, wenn ein paar Sportbikes wie die RR hinter einem sind. Also ich hatte meinen Spass mit der GX in den Bergen und hier auf dem flachen Land ohne Koffer, ist sie eine richtige Kurvensau mit guter Leistung inkl E Fahrwerk, das echt sehr gut war und ist. Habe meine 1050 XT Black Edition gegen die GX getauscht. Für mich genau das richtige.

Super Bericht 👍 Und sehr interessantes Motorrad zum Kilometerfressen. Super das Suzuki hier weiter den K5 Vierzylinder einbaut.

Einer der besten Berichte den ich bis jetzt gesehen habe. Ich werde sie auch Probefahren...weiter so. Danke dafür.....

Guter Bericht, danke. Was mir etwas fehlt, sind Angaben zu Serviceintervall, Kosten, Zugänglichkeit zu Filtern etc... Sideload Koffer finde ich allerdings nervig. Muss sie mal Probe fahren.

Super Test... aber 253 Kilo sind ja auch nicht gerade ein Leichtgewicht...

Vielen Dank für das unterhaltsame und interessante Video. Was ich mich frage: weshalb nicht einfach die BMW R1250R wählen? Kardan, geringerer Verbrauch, Ausstattung sonst ca. vergleichbar? Feldweg geht auch damit. Hier würde mich ein ehrlicher Vergleich interessieren.

Es gehen 160 im zweiten Gang wobei das Fahrwerk stabil bleibt. Windschutz ist in Ordnung, Schaltautomat eine Wucht! Mir stellt sich seitdem die 18.000€-Frage.

Tolles Bike, aber kein Sonderangebot mehr.

mit der 20 Pässetour könnte es knapp werden, da aufgrund des Standgeräusches von 97 dB einige Teile von Tirol out of order sind. Warum muss man Motorräder immer lauter und noch lauter machen? Und dann noch 22.500,- Euro für ein zu lautes Motorrad, wo ich zum Verstellen des Windschildes dieses abmontieren muss - nein das kann die Tracer 9 GT+ bei noch besserer Ausstattung und um fast 4.000,- weniger noch besser.

Ich habe mir die GT gekaut, da ich das Fahrwerk nicht brauche und die sportlichere Optik mehr mag. Aber der Motor und co sind einfach über jeden Zweifel erhaben😁 mir macht die Maschine von Tag zu Tag immer mehr spaß und ich habe nicht das Bedürfnis nach mehr auf der Landstraße

Bin sie probegefahren. Das Fahrwerk macht einen überragenden Job. Der Motor sowieso. Alles richtig gemacht Suzuki. Haben will 😊

🎉🎉🎉Erster🎉🎉🎉

@K.ot: mir haben bei Deinen Fahraufnahmen die absolut horizontale Blickführung extrem gut gefallen. Alles mit Drücken gelenkt, super. Danke für den Test

Das nur der Kymco Xciting 400 stärker ist, stimmt nicht ganz. Der Maxsym 400 hat zwar 1,4 PS weniger als der Beverly 400, dafür aber ein Drehmoment von 39,5 Nm gegenüber 38 Nm des Beverly. Das sind immerhin 4,7 % mehr Drehmoment. Und nichts geht über Drehmoment.

Nix für ungut, aber das war maximal ein 10:30 o clock Wheelie... 😂

Looks fantastic. Vibrant and lively colors and design

Zuviel Werbung! Tschüss 😢

Sieht komisch aus das sie einem trotzdem gefällt! Ka warum 😂

Ich fahre das Teil seit Mai 22 jetzt mittlerweile knapp 23000 km.. das mit dem tourenschild kann ich absolut nicht bestätigen.. weder das kurze noch das hohe ist nicht gut.. mittlerweile fahre ich ein getöntes von puig.. auch nicht besser.. eher noch schlechter.. und diese Billigsitzbank ist auch nicht wirklich der Hit.. ansonsten gibt es an dem Moped nichts auszusetzen.. Wiederverkaufswert nach 2 Jahren unter aller Sau 🤷🤷

Hab die R in Rot mit Quickshifter seit 4 Jahren und freue mich über jeden Blick in meine Garage. Und noch mehr über jeden Ausflug mit diesem immer präsentem Bike.

Enduro with exposed catalic converter and exhaust pipes? 🤔

Was in China gebaut wird, wird nicht gekauft.

Nach bestandener Prüfung(mit 50).Meine Wahl: ADV 350 in schwarz kommt in 2 Wochen freu🎉😊

Hey, ich freue mich schon auf das Dauertestfazit! Ich hatte jetzt am Wochenende die 1.000er Inspektion mit Softwareupdate. Seither ist zwar die unregelmäßig leuchtende Motomanagementlampe (MIL) dauerhaft aus, aber dafür erscheint kurzzeitig jetzt beim Selbsttest nach Aktivierung der Zündung ein Mysterium in Form einer Anzeige eines "Trip 12" mit über 14.000km! Meines Wissens nach gibt es nur Trip1 und Trip2 bei den 400ern und meine Gesamtfahrleistung liegt erst bei 1.300 km. Was aber ärgerlich ist, bei der Inspektion wurde eine um 0,3 mm verzogene Vorderbremsscheibe diagnostiziert, die der Grund für das Bremsruckeln ist. Diese soll auf Garantie gewechselt werden. Wurde ich bislang von einem absterben des Motors verschont, so ist mir heute die Scrambler 400x bei konstant 70km/h einfach ausgegangen! Nach einem gehörigen Schreck und ausrollen am Straßenrand ist sie aber wieder angesprungen und hat mich seither nicht mehr im Stich gelassen. Was auch etwas sonderbar ist, das schon bei 160km Restdistanz die Tankanzeige leuchtet. Ich bin gespannt was noch alles auftritt - aber ich liebe meine Triumph Scrambler 400x! 😊 Lampengitter abgeschraubt verbessert nun die Lichtausbeute und ohne Handguards wirkt sie für mich wie meine selige Yamaha XT500.

What did he say?

Kennzeichen von IQ5RB. Rücklicht in den Blinkern integriert. Dachte man würde das nicht gut erkennen oder die ablinket nicht wahrnehmen. Oh wie habe ich mich getäuscht. 😮

Wieder liefern die Chinesen ein Motorrad für das es in der EU keine Reifen gibt ! Wie schon bei der Voge 300 Rally kann man nur mit chinesischen Holz-Reifen fahren. Da hilft auch der günstige Preis der 450MT nicht.

Was für ein toller Test Danke dafür 👍😍 möchte ich demnächst mal unbedingt Probe fahren . Das aufsetzen ist normal ist mir bei der Probefahrt mit der GoldWing auch gleich passiert und wegen dem Radio genau bringt gar nichts zum Glück hat mir mein BMW Verkäufer damals das selbe gesagt und mir viel Geld gespart 😇.

Wie schaut's aus mit mehr Test von JAWA Motorräder in Vergleich zu Royal Anfield usw giebst nicht viel auf deutsch für normal Verbraucher? Danke Michael

Für was war das jetzt gut? Das Ding geht nicht besonders gut und eine fahrerische Herausforderung war es auch nicht. Noch dazu hört sich mein Benzienrasenmäher besser an…. gut, dafür kann der Fahrer nichts. Das liegt an unseren beschränkten Gesetzen. Ich habe es, das Video ist dafür gut, dass ich sicher weiß diese Mopped nie zu kaufen 😉

Die Fussrasten-Position für einen Cruiser ist selbst für mich mit 172cm viel zu weit hinten; für einen entspannten Kniewinkel müsste die Rastenanlage deutlich weiter vorne sein! Ein KO-Kriterium!

Endlich mal wieder ne Susi, die neu und in der Grundausstattung auch halbwegs state of the art ist. Das Design finde ich jedenfalls SEHR gelungen. 🤩👍

Ich finde das Super, habe die Maschine jetzt auch knapp 2 Wochen. 🎉

keine 7% mehr Dremoment

200 PS, 300Nm, drei Liter. Als Rocketfahrer, GENAU mein Ding! Würde ich sofort kaufen/eintauschen. Auch weil die Qualität von Triumph mehr als unterirdisch geworden ist, ich hab mehr als eine Triumph im Stall, und die Alte ist deutlich besser!!!

Aktuell 8.500 Euro neu in Deutschland... zuschlagen!

Was kostet der Spaß und`s Gewicht 😅

Einfach bauen, dann wird das ein großer Verkaufsschlager

Oh, ne Fantic Caballero ;-)

Hallo "tfmg 4034" schreibe Dir diese Antwort in d komm entaren, da d Antworten immer verschwinden (hahaha) Finde Deinen Komm. göttlich! "durch die berge fliegen u bzw "irgendwas is ja immer" hihihi; darf ich so auch f meine 800 DE stehen lassen. Allerdings muß ich es beim durch die berge - cruisen - belassen. möchte mein schätzchen in championyellow mmer gern in bester Verfassung n haus bringen. AGF DIR - Euch !

Leiwand😃..🎉 weiter so..

Ich find die Triumph super habe mich aufgrund eines Schnäppchens für eine Honda CL 500 entschieden und bin super zufrieden. Die Kleine ist mein Zweitmotorrad neben einet Harley Softail. Mir geht's aber im Moment wie dir mir taugt dass kleine leichte Motorrad im Moment viel mehr. Vielleicht wird man mit 51 ruhiger. Jedenfalls finde ich es super dass es wieder so tolle Motorräder mit kleinem Hubraum gibt, die einfach Spaß machen und beim fahren entspannen. Super Test 👍🏼

Dieses Design wirkt archaisch, der Motor ist nicht ADV. MV Agusta ist am besten, wenn man sie nur anschaut, aber nicht, um sie zu besitzen, sagen diejenigen, die sie einmal besessen haben.

Klasse Clemo oder K.OT. Nix zu meckern Daumen hoch